土工合成材料在黑色路麵養護上具有一定的適應性 ，分析詳情如下 ：
1 、當基層有裂縫時,車輛荷載與溫度荷載會在裂縫處瀝青麵層內引起應力集中,主要是偏荷載作用下瀝青層內的剪應力與降溫引起的拉應力,這兩者是引起反射裂縫的主要原因.在基層頂麵設置土工網格,能夠分隔有裂縫的基層和瀝青麵層,改變瀝青層在荷載和溫度作用下的受力狀態,大幅度地減小裂縫處瀝青層的應力集中,從而阻礙了反射裂縫的產生與發展.
2 、土工網格的模量越大,瀝青層裂縫處應力減小的數值越大,故對防止瀝青層反射裂縫而言 。設置玻璃纖維等剛性網格要比塑料網格等柔性網格更為有利 ，但土工網格模量增大 ，也會引起網格層承受的應力增加 ，隻有在土工網格具有足夠強度,不發生開裂破壞的前提下 ，使用模量較大的剛性網格才是有利的.總的來說 。為防止基層裂縫對路麵的不利影響 ，要求土工網格材料具有剛度小而強度高的特性 。
3 、基層沒有裂縫時 ，土工網格設於不同層位對瀝青層內的應力影響是不同的 ，分析表明土工網格設置於瀝青層底部時能使瀝青層底部拉應力減小 ，壓應力增加，路麵處於較為有利的應力狀態 。
4 、無論基層有無裂縫,設置土工網格都能使瀝青層表麵彎沉減小 ，而且土工網格模量越大 ，設置層位越靠近表麵 ，瀝青層表麵彎沉減小的幅度越大.
5 、通過應力位移分析表明 ，設置土工網格柵能夠減小應力集中 ，增加路麵整體剛度 ，減少和延緩反射裂縫產生 ，控製路麵開裂,延長路麵使用壽命 。

其次是土工材料生產原料選擇必須到位 ，詳情如下 ：
例如土工膜是用聚乙烯或聚氯乙烯的增強改性 ，壓延成膜與滌綸針刺土工布熱合而成 ，具有抗拉 、抗頂破 、抗撕強度高 ，延伸性能好 ，變形模量大 ，耐老化 ，防滲性能好 ，使用期長等特點 。
土工膜所用原料不但要考慮其在使用環境中所需的物理化學性能 ，而且要注意產品成本 。在性能方麵主要考慮以下幾方麵 ：
耐紫外線輻射 、抗水解 、耐高低溫複合土工布要暴露於日光下 ，因此要具有相應的耐紫外線性能 ；土工膜要適應與瀝青等材料接觸時的溫度 ，要求熔點較高 。
耐化學藥品 、耐腐蝕 、耐黴變 水和土質很不相同 ，有的呈堿性 ，有的呈酸性 ，有的含鹽份多 ，有的含各種元素 ，因此必須具有化學穩定性 。
良好的透水性 複合玻璃纖維土工格柵土工布過濾和排水都需要透水 ，因此必須具有良長絲機織土工布好的透水性 。必需通過鋪設和熱連接土工膜小片來修補磨損的土工布 ，土工布小片要比缺陷的邊沿在各個方向起碼長200mm 。熱連接必需嚴格控製以保證土工布補片和土工布緊密結合 ，並對土工布沒有損害 。